Por cierto ¿se va a seguir fabricando la E? me da a mi que si esta en camino la 690 ADV no tiene mucho sentido tener la E en catalogo, estando la R y a ADV, aunque esto son suposiciones.
LA R , si tiene ese tacto de suspensiones que se hecha de menos en la E, y un recorrido aun mayor, y un faro mas ligero y resistente a las caidas, y un cuentakilometros que no peta, y esas gomas, quizas tenga un comportamiento diferente dinamico a la E.
Uno de los temas que no me gusto cuando probe la 690 E ha sido el tacto del motor. hasta 4000rpm hay una respuesta demasiado suave, para dispararse a partir de ahi hasta arriba. ahi si que zumba el motor, pero no tiene ese tacto de puchero tan grato en bajos de una 650 como las anteriores lc4, Xr´s u otras. Ello hace que al atacar una trialera mas o menos sencilla o camino roto, no puedas ir a punta de gas esperando la contundenncia del par al abrir gas, pues has de revolucionarla aun mas para que tenga ese impulso pucheril cartacteristico de las gordas este motor en baja suena a grupo electogeno po po p opop po ., frente a la X-challenge que suena a Tricotosa tec tec tec tec tec tec tec tec. Y en ningun caso con la XR650R brooom brooom brooom....no me diagis que no es asi los que las hayais probado.................mmmmm
yp sooy un tipo de espiritu endurero, aventurero y con alucinaciones dakarianas, incursiones marroquies, con sobrepeso estacional, pero terco y con el culo pelao de dar gas en todo tipo de cacharros y terrenos en los ultimos 30 años, y reconozco que TODAS ME PONEN. La 525. 530. 570 y tambien la 690 R y la 690 Rally y tambien la HP2 y hasta las de trial.
asi que en en cuanto salga la 690R movere roma con santiago para probar una a fondo. en la moto, como en la pasion, soy hombre al que gustan las delicias de los "grandes pucheros". "vie grossen daine Ostrichen tite und motorrader"
