CAMBIO RETENES HORQUILLA KTM 300

[ktm-400]

Buenas.

El otro día estube limpiando bien las barras como me comentasteís.

Una de ellas no hay problemas por que estaba bien, pero ya la he ,ñimpiado, pero laotra yo creo que aunque muy poco me da la sensación de que pierde algo.

No he salido con la moto a probarla en serio, solo he undido las botellas unas cuantas veces a ver si así podía ver algo, pero me imagino que cuando salga a montar en condiciones se verá si pierde o no.

Saludos.

[MONI]

Hola

Al volver de las vacaciones, ví que mi horquilla perdía por el lado derecho (retenes nuevos SKF) así que le he pasado una galga de 0,10mm quitando el protector de horquilla para asegurarme de hacerlo correctamente y ya no ha vuelto a perder.

Saludos

[kinirafa]

Bueno, vamos con las primeras sensaciones.

Lo primero es comentar que he estado bastante liado con el amortiguador . He hecho lo que nunca se debe hacer, cambiar muchas cosas a la vez: Retenes guardapolvos, casquillos de friccion, aceite, camara de aire, amortiguador trasero, muelle...vamos, que tengo un lio de cojones, pero bueno


...Una vez montado todo sin que me sobraran muchas piezas, me he dedicado a ajustar el amortiguador y a la horquilla no le hecho ni puñetero caso. A pesar de ello, durante las pruebas del amortiguador, lo mejor que puedo decir es que la horquilla ha pasado desapercibida, lo que no es malo

La Horquilla de KTM tiene bastante friccion provocada por los retenes y sobre todo , por los guardapolvos. Esto se nota simplemente moviendo arriba y abajo las barras una vez desmontada la horquilla. cundo quitamos el guardapolvos, se nota como desliz mucho mejor.

Los SKF, al tacto aparentan ser mas suaves que los originales, supongo que sera cuestion del material del que estan hechos. Una vez montados, si que parece que todo desliza mas suave, aunque en mi caso, all haber cambiado tambien los casquillos, el efecto no es tan acusado. Necesito rodar un poco la horquilla para poder apreciarlo mas.

He variado tambien la camara, dejandola a 130 mm. Anteriormente estaba en 150 y aunque no iba mal, si que se notaba que se hundia mas de la cuenta en frenadas y apoyos en bajada.

Como decia, he estado enredado con el amortiguador, y la horquilla simplemente la he dejado con los mismos reglajes que tenia, algo mas abiertos tanto en compresion como en extension. He puesto 3 vueltas de precarga y la verdad, la mejor sensacion es que no he sentido nada extraño. En cuanto deje fino el amortiguador y haya rodado algo mas, enredare un poco mas con ella, pero la cosa tiene buena pinta.

R

[MONI]

Hola Rafa

Los retenes SKF por si solos no hacen milagros, pero sí que disminuyen la fricción del conjunto reten-guardapolvos de forma notable y mejoran el funcionamiento de la horquilla en su recorrido inicial a baja velocidad.
Me ha llamado la atencion lo que comentas de que has aumentado 3 vueltas la precarga de la horquilla; ¿que muelles llevas y porque has aumentado precisamente 3 vueltas y no 2 ó 5?, ya que aumentar la precarga 3 vueltas de golpe desde luego que se nota y si ahora te va bien, antes te debia de ir bastante diferente si además llevabas la cámara a 150mm

Saludos

[kinirafa]

Me ha llamado la atencion lo que comentas de que has aumentado 3 vueltas la precarga de la horquilla; ¿que muelles llevas y porque has aumentado precisamente 3 vueltas y no 2 ó 5?, ya que aumentar la precarga 3 vueltas de golpe desde luego que se nota y si ahora te va bien, antes te debia de ir bastante diferente si además llevabas la cámara a 150mm

Bueno, me exprese mal, no he aumentado 3 vueltas de precarga. Simplemente la he dejado donde estaba antes, 3 vueltas desde abierto.

Con esa precarga me sentia comodo y estaba en medidas sag. Al llevar menos camara, noto algo mas firme la horquilla en zonas donde antes trabajaba mas hundida y aparentemente no he perdido mucha absorcion. Di

Dicho sea que, como estoy un poco de todoterrenero de salon ultimamente, no he hecho una prueba completa en una ruta cañera...pero si que me he medido en algun lio cerca de casa y no la notaba mal...

R

[MONI]

Bueno, me exprese mal, no he aumentado 3 vueltas de precarga. Simplemente la he dejado donde estaba antes, 3 vueltas desde abierto.

Con esa precarga me sentia comodo y estaba en medidas sag. Al llevar menos camara, noto algo mas firme la horquilla en zonas donde antes trabajaba mas hundida y aparentemente no he perdido mucha absorcion.

Si llevas los muelles de serie, vas muy pasado de peso y como mínimo deberías de montar los siguientes (4,4).
Ten en cuenta, como tú ya sabes, que de esta forma, la horquilla siempre trabaja más hundida de lo normal, anulando la primera parte suave del recorrido y trabajando la mayor parte del tiempo en la zona media que es más dura.

Para dejar la precarga adecuada, debes medir los muelles y suprementarlos con los casquillos necesarios para que muelles mas casquillos, en tu moto, te midan 510mm.
Esto es importante porque todos los muelles no miden lo mismo, y es la única forma de asegurarte que llevas la misma precarga en los dos.
Yo en la mia llevo muelle muelle + casquillos 507mm y hasta 510mm llevo 3 vueltas de regulador.
Lo llevo así porque de esta manera puedo subir o bajar la precarga con el regulador, ya que si suplementas hasta 510mm justos y luego no te gusta, tienes que volver a desmontar la horquilla para quitar casquillos.

A mi personalmente, es tacto de la horquilla con la cámara de aire a 150mm nunca me ha gustado y la llevo en 120mm., ya que la hace un poco más firme y no se hunde mucho en frenadas.

Saludos

[VIRGUT]

Saludos,Moni no entiendo muy bien esta frase:
"Yo en la mia llevo muelle muelle + casquillos 507mm y hasta 510mm llevo 3 vueltas de regulador"
Si tu muelle+casquillos miden 507mm tocando el regulador conseguiràs un sag menor de 507mm no mayor,(510 con 3 vueltas) pues 507mm serìa la longitud màxima de muelles+casquillos.
Gracias de antemano por tu aportacion y espero tu aclaraciòn.Saludos

[MONI]

Saludos,Moni no entiendo muy bien esta frase:
"Yo en la mia llevo muelle muelle + casquillos 507mm y hasta 510mm llevo 3 vueltas de regulador"

Hola VIRGUT
Según las especificaciones de KTM, la longitud de los muelles más los casquillos tiene que ser 510mm en los modelos 2010 como es mi caso. No estamos hablando se SAG, sino de longitud física del conjunto muelle más casquillo.

Los muelles teóricamente deberían medir 505mm, pero en la realidad unos miden algo más y otros algo menos, por eso es relativamente normal que cuando desmontas una horquilla encuentres que en cada lado traigan de fábrica casquillos de diferente medida.
Por esta razón, es muy importante medir los muelles antes de montarlos, ya que así sabremos que estamos precargándolos correctamente y por igual.

En mi caso, mis muelles medían 502mm los dos, por lo cual añadí una arandela de nylon de 5mm y 3 vueltas de regulador (cada vuelta de regulador aumenta la precarga 1mm) para obtener los 510mm.

Lo hice así para tener margen para poder subir y bajar precarga con el regulador, puesto que si hubiese suplementado los 8mm que faltan con casquillos solo, si quiero bajar no puedo si no es desmontando para quitar alguno.

¡¡¡Ojo...!!!esta medida para el conjunto muelles más casquillos varía en los modelos de unos años a otros, y desde los modelos 2008 en adelante, en el manual de usuario viene indicada la medida correspondiente a cada modelo y año, incluso para diferentes durezas de muelles.

Por lo que sé, en los modelos anteriores a 2008, la medida es mayor, ya que suelen necesitar casquillos de precarga más grandes.
Esto es debido al montaje de muelles de tope de extensión de diferente longitud de unos años a otros.
Las motos de 2012 llevan 513mm de muelle más casquillo

Espero que te haya quedado la cosa clara

Saludos

[VIRGUT]

Saludos,perdona Moni lo tengo casi claro pero tengo una duda,que es el regulador?Te refieres al tornillo largo donde va encajado el tapon de cierre superior de la horquilla?En mi moto venia apretado,sin vuelta alguna.Creo que ahì esta mi error pues consideraba que tocabas el tornillo de regulacion de precarga de la horquilla(el tornillo gordo de arriba de la horquilla,debajo de la ruleta de extension,mi moto es una 2011 y trae ese tornillo)Si el muelle mas los casquillos miden 510mm con el tornillo de precarga solo podrias disminuir los 510mm,nunca aumentarlos,con lo que tu llamas regulador si puedes.Saludos